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杨子昂

从业十八载，西部物联运行保障部技术装备室经理侯进深耕冶金铁路物流一线，敢闯敢试、勇于创新，带领团队攻坚技术难题，推动铁路物流智能化、绿色化、高效化升级，助力攀钢铁路运输管控实现从传统人工模式向信息化、智能化跨越。其牵头研发的大型铁渣运输机车无人驾驶技术，填补区域冶金行业相关技术应用空白，为攀钢智慧物流高质量发展注入了强劲动能。凭借突出的工作业绩，侯进获评鞍钢集团2025年度劳动模范。

敢闯敢试破瓶颈

智改数转启新程

铁路运输是钢企物流体系的核心，直接影响企业生产效率与成本管控。2014年，攀钢推进两化深度融合，着力打造智慧铁路物流管控体系，实现降本增效、提质拓能。原攀钢钒物流中心（后归属西部物联）“无人道口技术研究与应用”项目成功立项，依托铁路信号联锁、自动控制、网络通信等技术，正式开启攀钢铁运智能化转型之路。

转型前，攀钢弄弄坪主厂区铁路运输沿用传统人工运营模式，自动化基础薄弱、运输效率低、物流成本偏高，成为制约物流提质增效的主要瓶颈。入职仅六年的通信专业技术骨干侯进，深知该系统性改造工程难度极高，虽倍感压力，但他迎难而上，主动扛起项目攻坚重任。

彼时，厂区铁路线路总长178公里，全线采用传统继电器信号模式，单处道口自动化改造成本达40万元，全域值守道口共30处，且所有改造需在不影响正常生产的前提下开展，施工难度、改造成本压力巨大。侯进带领团队科学规划，编制铁路运输智能化中长期技术方案，创新采用“先基础后集中、先分区后整合”的分步策略，稳步推进项目改造，有效规避施工风险、保障改造质量。

项目攻坚阶段，道口无死角障碍物精准识别是核心技术难题。团队拟定雷达探测、视频自动识别两套方案，雷达探测方案成本过高，低成本的视频识别方案受限于当时技术，无法精准甄别水面阴影等干扰因素。侯进携手合作单位攻坚半年，反复调试优化，成功破解视频识别技术难题，扫清项目落地障碍。

项目按节点高效推进，2016年完成基础改造，2017年实现区域铁路信号计算机联锁改造，2018年完成管控一体化系统搭建，2020年实现普车区域铁路运输全流程智能管控升级。至此，攀钢铁路运输实现智能调度、道口自控、自动进路排布等智能化功能，成功跻身行业先进梯队。

该项目斩获4项国家实用新型专利、1项国家发明专利，获评鞍钢集团重大科学技术三等奖。相关技术成功推广至西昌钢钒、攀长特等基地，大幅提升各区域铁运安全与效率，经济效益和安全效益成果显著。

攻坚克难拓赛道

绿色智能提质效

今年4月，侯进牵头的攀钢铁渣运输无人化项目顺利通过验收。项目创新融合无人机联动巡检技术，搭建起集5G通信、车载智能调控、夹轨器安全防护于一体的无人驾驶系统，攻克机车无人工引导作业难题，实现4台新能源纯电机车铁渣运输全程无人化作业，填补区域冶金行业铁渣运输无人驾驶技术应用空白。

聚焦绿色物流发展目标，侯进牵头推进铁路装备新能源升级，带领团队完成7台内燃机车新能源改造，有效降低能耗与排放，助力攀钢“双碳”目标落地。同时，他牵头建成攀枝花首个光充一体化停车场，以绿色储能赋能物流低碳转型，树立区域绿色物流发展标杆。

长期以来，侯进坚持以技术创新破解生产痛点、助力设备提质降本。他自主研发的免维护LED信号机，大幅降低人工维保压力，推动铁运设备核心故障率连续九年稳步下降。团队自主设计的单开砼枕道岔组，单组节约成本近8万元，累计改造300余组；自主浇筑的长寿命道口板已完成40余处道口改造，设备稳定性大幅提升，累计降本创效成果突出。

实干担当践初心

赓续奋斗启新篇

十八年扎根一线、多岗历练，侯进从基层技术员成长为技术装备室经理，淬炼出勤学善钻、务实创新的优良作风。2023年西部物联机构整合后，（下转二版）