本报讯 （特约记者 罗辉 通讯员 宋碧华）近日，西部物联顺利完成攀枝花弄弄坪片区北部站103三场304号道岔砼化改造工程。至此，该公司自研7号砼枕道岔在攀钢厂区铁路上的铺设量达到200组，为厂区铁路运维提质创效注入了强劲动能。

攀钢厂区铁路长期面临重载负荷大、车流密度高、连续作业强度大的特殊工况，传统木枕道岔存在结构稳定性不足、服役周期短、线路病害多发等问题，既提高了运维成本，也给运输保供带来安全隐患。2015年底，西部物联立足现场实际，启动砼枕道岔技术专项攻关。该公司技术团队通过优化结构设计、改良预制工艺、规范施工流程，成功研发适配重载工况的7号自研砼枕道岔。这种新型道岔在抗重载、抗形变、耐老化等性能上大幅提升，从源头上降低了故障发生率，缩减了养护工作量，完美适配厂区高强度不间断转运需求。

该公司坚持试点先行、分步推广、全域落地的科学思路，逐步构建起成熟完备的砼枕道岔铺设施工体系。2017年，在核心运输通道实行道岔更换改造试点。2019年，创新推行模块化预装施工模式，压缩工期。之后，进一步优化施工组织模式，将每组道岔改造工期从5天压减至2天，实现了保运输与提效率的双赢。历经十年积淀，最终形成标准化预制、模块化施工、快速化更换、常态化提质的全流程闭环作业模式，道岔运维综合成本降低50%以上。

接下来，该公司将保持年均60组砼枕道岔铺设强度，三年内完成180组关键核心道岔的砼枕化改造，系统性补齐老旧设备短板，向着线路枕木砼化率95%以上、道岔枕木砼化率70%以上、关键道口改造全覆盖的目标稳步推进。